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摩托车磁电机在哪个位置图片

文章阐述了关于摩托车磁电机f点，以及摩托车磁电机在哪个位置图片的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、F是点火前角刻度，T是配气正时刻度，也就是说T是活塞到达上止点，当然，包括压缩上止点和排气上止点。

2、两个孔是便于拆装转子的，F是与转子外罩孔对应的，也就是点火时间，还有一个T符号也是对应外罩孔的，指的是配气正时，都是装配机器用来参照的。

（图片来源网络，侵删）

3、你在摩托车磁电机上会发现两个标记。一个是F（点火正时）一个是T（配气正时）。你对T标志的时候就是活塞到达“上止点”。你所需要做的就是把凸轮上的两个凸起对着气缸盖。然后在保持凸轮不动的情况下对准时规链轮与凸轮上的螺丝安装孔。然后把时规链轮给装上。那么就是对好了配气正时。

4、磁电机上T点旁边的刻线，把它与磁电机盖上面的检视孔对正时，就代表活塞处于上止点。

5、链条机需要将磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。对于顶杆机，需要将曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正即可。这些方法可以帮助我们更直观地判断摩托车的正时是否正确。

（图片来源网络，侵删）

6、打开磁电机盖上端的检视孔盖，逆时针方向旋转曲轴（转动磁电机），打磁电机上的T点标记与磁电机盖检视口对正，这时打开气缸头盖，两个气门应有滑动间隙，这时就是压缩上止点，也就是配气正时。如果此时气门过紧且左右轻晃磁电机气门摇臂会动，就得再把曲轴旋转一圈，重新对好，就是配气正时了。

1、F是点火提前角，T是上止点。将T刻线对准标记，再将凸轮轴大链轮上的o 标记对准缸盖上的标记即可。

2、在这个T点之前有个F点，T点是上止点，F点是点火点。F点也叫作点火提前点。凸轮承下八子放好，不是看链轮上的点，是看链轮上的两跟线，或者是凸轮轴上的那个四方槽，四方槽向上，与发动机外壳上的一根筋对好，要么是两跟线与发动如顶平行。

3、标记对正将磁电机的T点与箱体上的标记对正，正时链轮的O标记与缸头标记对正。这一步需要仔细操作，以确保安装的正确性。转几圈磁电机安装好后，需要先转几圈磁电机，以感觉正常没有卡滞及有较强压缩再起动发动机。这样可以避免出现其他问题。

4、当磁电机T点刻线与箱体上标记对正时，正时链轮O点应对正缸头正上方，也就是曲轴与缸头之间的直线上，并且这时略转曲轴，两个气门摇臂应该不动。正时链条只有换，不好截短的，截了可能会正时不准确。买套工具，1·5元，一头拆，一头装的那种。不像摩托车后传动链条松了可以截掉几节。

5、标记对正把磁电机T点与箱体上标记对正，正时链轮的O标记与缸头标记对正。转几圈磁电机装好后先转几圈磁电机，感觉正常没有卡滞及有较强压缩再起动发动机。通过以上步骤，您就可以成功更换摩托车的小链条了。

6、点火正时是F，但在维修中F点基本是没有用的，无论是调整气门还是安装小链或凸轮轴，都是对T点的，对正T点时，凸轮轴正时链轮上的圆点正对正前方，“｜”标记与缸头平面平行，且这时左右轻晃曲轴两个气门摇臂应该不动，如果晃曲轴摇臂会动，就要把曲轴再转一圈，然后重新对正时。

1、磁电机上的‘T’标记表示配气正时，传统上叫点火时间，其实那是不正确的。当‘T’标记与曲轴箱上的标记时，表明活塞在汽缸上止点的位置，‘F’用专业术语说就是点火提前角。当‘F’标记与曲轴箱上的标记对准时，其实这时间活塞离汽缸上止点还有点距离。

2、点火正时只能对正，不能调整，T点刻线是对正是的，即活塞上止点，F是点火提前角，在维修保养中基本用不到，你说的三个洞不指是指什么，但对正时只需把T点对正发动机箱体上的标记，使活塞处于上止点即可。

3、楼主你好！摩托车磁电机也叫飞轮，飞轮上的标志T是用对点火时间的。转到T的直线活塞是上止点就可以调节气门了，F标志不用管它。

4、F点是点火正时点，而T点是压缩上止点，根据发动机的点火要求，是要在活塞到达上止点之前的一刻点火，而不是正好在压缩上止点点火，所以F点提前的那个角度就是点火提前角。

5、点火正时的检查。按下点火正时灯开关，使点火正时灯对准曲轴箱上的点火正时标记和飞轮。观察在闪光束照射下磁电机飞轮上的点火正时标记“F”刻线的位置。若飞轮上的点火正时标记对准曲轴箱上的点火正时标记，说明点火正时；反之为点火不正时。（2）点火正时的调整。

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