直流传动电力机车电阻制动时制动力的大小跟什么有关

本篇文章给大家分享直流电机的制动电阻坏，以及直流传动电力机车电阻制动时制动力的大小跟什么有关对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、直流电机刹车能耗制动的工作原理详解
• 2、制动电阻如果因为发热严重而损坏,将会对运行中的变频器产生什么影响...
• 3、制动电阻漏电的原因
• 4、怎么样判断制动电阻好坏
• 5、变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题?

直流电机刹车能耗制动的工作原理详解

1、刹车能耗制动是一种常见的直流电机刹车方式，通过制动电阻将电机的旋转能量转化为热能散发出去，达到制动的效果。刹车能耗制动具有制动效果好、噪音低、能量回收等优点，适用于许多需要频繁刹车的场合。

2、能耗制动是一种电动制动方式，它的工作原理主要包括以下几个方面： 电机的电磁力特性：直流电机的电磁力与电机的电流成正比。当电机的电流为零时，电磁力也随之消失。由于电机的运动惯性，电机在断电后会继续运动，但随着速度的逐渐降低，最终停止。

3、直流电机的能耗特性是指在电机运转过程中，电机会将一部分动能转化为电能，从而消耗掉一部分电能。电机的旋转惯性会使电机继续运动，但是由于没有电磁力的作用，电机的速度会逐渐降低，这时电机就会开始消耗电能，电机的动能被转化为电能，从而使电机停止运转。

制动电阻如果因为发热严重而损坏,将会对运行中的变频器产生什么影响...

1、怎么像是绕口令？呵呵，说得我有点晕 你是不是说在变频器接制动电阻的端子上不接制动电阻会有什么后果？如果有一端直接接地会有什么后果？如果接了电阻，电阻的一端接地不接负有什么后果，是这样吧？下面这些是我回答别人的对你一样有用。制动电阻，也可以叫耗能电阻，也可以与制动相不关联。

2、变频器是由各种电路板和模块用接插件组成，各个电路板都很多焊点，任何虚焊和接触不良都会出现故障。某变频器有故障，无法运行并且LED显示“UV”（undervoltage的缩写），说明书中该报警为直流母线欠压。因为该型号变频器的控制回路电源不是从直流母线取的，而是从交流输入端通过变压器单独整流出的控制电源。

3、原理不同 变频器制动电阻：变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

4、变频器通过检测流到制动电阻上的电流值而作出判断的。所以要将过热参数增加！2这时变频器内出现再大的电流，其散热片的温度也不可能升高这么快.不对，可以是很大！3，热保护值参数设大也不起作用。大家再想想什么办法解决这个问题。

制动电阻漏电的原因

1、直流母线电压的正极接地，R.S.T端口直接对地短路，电源总开关将保护性跳闸。制动电阻DR的作用是将电机再生能量以热能的方式消耗，即当电机在外力作用下减速，反转或被拖动时，电机即以发电状态运行，能量反馈至直流回路，变频器直流母线电压。

2、首先，要明确变频器制动电阻的作用。在变频器控制电机减速或停止时，电机由于惯性会产生再生电能，这些电能需要被消耗或回馈到电网中，以避免变频器内部直流母线电压过高。制动电阻就是用来消耗这部分再生电能的，从而保护变频器并确保其稳定运行。接下来是具体的接线步骤。

3、如果是制动电阻使用一段时间后发热，可能是电阻老化了，阻值发热了变化引起的，需要更换。响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

4、变频器外壳可靠接地 2电机外壳可靠接地 3由于变频器的高频谐波较大，包括其中的开关电源，如果处理不好，会有漏电的感觉 4如果漏电较小，可以不用考虑，谁家的变频器都会“漏电”的。要不厂家都不建议变频器装漏电保护呢。

怎么样判断制动电阻好坏

使用效率当然是用来评断一个制动电阻好坏的重要依据。只有当使用率达到最大功率时最为明显，制动电阻使用率规定了它的使用效率，一般选型时要考虑到功率有结余，不能长时间以满功率运行，避免制动电阻过热而损坏，进而影响制动单元的制动效果。

外观检查：可以用手触摸电池、电阻、晶体管、集成块的温升是否过高。如新装入的电池发热，说明电路可能短路。此外，还应观察电路是否断线、脱焊、机械损伤等。波形分析：用电子示波器观察电路各关键点的电压波形、幅度、周期（频率）等。

- 坏的制动电阻：一个坏的制动电阻可能导致制动力不稳定或者无***常工作，从而增加了行车事故的风险。例如，制动力不足可能导致天车大车无法及时停下来，造成碰撞或其他危险情况。 拓展内容：- 制动电阻的选用：制动电阻的选用需要考虑天车大车的负载、速度和行驶路况等因素。

通常来说，测量值与实际值若是只有最大20%以内的误差，那么则说明电阻正常，要是超出了这个范围，那么就表明电阻已经损坏了。热敏电阻损坏情况的检测。

变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题?

1、如果上电没启动，制动斩波器的模块击穿了或是制动电阻接线错误，检查或换一个ig***模块。

2、在正常情况下，制动电阻要发热，只可能是控制电阻导通的IG***管开通。如果你确认接线无误，请先停电，待变频器内电解电容电压降为0时，用万用表测量正负直流母线两端电阻，看是否非常小（和制动电阻差不多）如果接线、制动管都正常，则可能变频器控制电路出现问题，请和厂家联系。

3、更严重的是，动电阻损坏还可能引发电容击穿和整流全桥烧毁的后果。如果直流回路电压长期或在超负荷状态下过高，电容就有可能因承受不住电压而击穿，导致整个直流回路的电压失控，进而烧毁整流全桥。整流全桥是变频器的核心组件，其损坏将直接影响变频器的正常运行，甚至导致整个系统瘫痪。

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