电动车电机线转到一起

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简述信息一览：

该情况下，此车电机还有阻力。对于电动车电机烧坏并将三根相线绕在一起的情况，短路将会产生阻力。当三根相线短路时，导电部分会形成一个强电流回路，并产生较大的电阻。由于短路导致相线形成电阻，电流将不再以预期的方式通过电机，而是优先通过短路路径。这将导致能源损失和电动车系统的异常运行。

第一先要判断是电机毛病还是控制器的。这个先把控制器和电机连接的3个线断开。然后看看后轮转动是否有阻力，如果有阻力的话说明后轮短路了。如果没阻力一般就没事。那3个线不要连在一起啊！连上了后轮一样有阻力。然后接上那3个线，如果后轮有阻力或是给电没反应的话就是控制器的毛病了。

（图片来源网络，侵删）

电动车电机三根相线均没有电阻而且都导通是怎么回事啊我来答分享微信扫一扫新浪微博 QQ空间举报浏览1 次可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

对于三相线连接的中心点O，连接的是车子的搭铁线也就是接地线，因此你两两相接，实际上只是把ABC进行了两两相接，实际上三个总绕组仍然是彼此断开的。因此转动轮子不会产生阻力。可以用笔实际把三根线连接起来看看，因为接地线没有连接，所以任何一个绕组与其他绕组之间都没有形成回路。

电机进水，磁钢磁芯生锈，电机中心轴锈蚀缺油，都可以造成电机运转阻力大，骑不快。拆开电机，转子外表面打磨干净锈蚀，胶带粘干净磁芯上的锈铁渣，外表面摸一层润滑脂，用布把润滑脂模匀称。电机轴加润滑脂。还原电机线，测试电机转动状态灵活性。

（图片来源网络，侵删）

你修电动车必须要有修车宝。很便宜20多1个。修电动车不转首先拆下3根相线用万用表测电阻 3根都通说明没断然后测电机外壳和相线通不通不通说明电机绕组是好的通了说明电机烧掉了用修车宝检测霍尔好坏修车宝上有专用插头插上慢慢转电机 1排3个灯轮流亮则正常。

电动车电机插上三根主线，电动车就转不动了，这种情况就一种可能，控制起以损坏，内部管击穿短路、这时电机三根线接上控制器时就相当于电机三根线直接短路，由于电动车电机是永磁电机、只要转动时电机三根线就有电压，而线直接短路就肯定很重了，更换控制器就行了。

调速转把故障。调速转把连接线出现故障，电动车显示有电，但用户拧转把，就会出现电动车不走的情况。解决办法：用万用表去测量正极线和信号线的电压，若只是转把内部连接线故障，那么更换连接线就可以了。如果无法修复，那么就需要更换整个转把。电动车转把三根线分别是：正、负、信号线。

调速转把出现故障，导致电动车电机不转。电机霍尔故障，导致电动车电机不转。电机相线短路，导致电动车电机不转。

电动车转把红绿线短接电机不转，这是正常现象，因为电动车控制器内部带有防飞车控制管。这个管子可以在转把负极线断裂或者正极线与信号线短接时防止电机转动，避免出现驾驶员控制之外的电动车自动行驶状况。防飞车控制管是由电动车控制器内部的一个芯片控制的。

这里有两种可能：一个是相序不对。这个常出现，更换电机或者更换控制器，改变了霍尔线的排列顺序了。第二个可能是霍尔本身坏了，这个可以检查出来的。为什么取下霍尔线就能转？接上霍尔线就不转？因为现在控制器多是双模控制，就是说当电机有霍尔信号输入，控制器就按霍尔信号运行。

1、把转把内的三根线电源线、信号线、负极，信号线与电源线相接电机就能转。

2、电动车把是一个滑动变阻器，也叫调速器，没有它是不好控制的，不过也可以改成脚踏式的，要想不要控制器那就直接把控制器的输出和输入线接好就可以了，这样使用太危险了。

3、电动车手把加速器有三条引出线，红色为正极线，连控制器上的转把输出5Ⅴ电源正极，黑色为负极线，接控制器任何一个负极都行，剩下一根为信号线，接控制器的转把信号接收线。主要优势：转把有三根线，红线为电源正极，黑线为负极，一般蓝线为信号线。

4、通常的无刷控制器的电机接线有36种接线法，其中只有2种才能正常转动。1种是正转，1种是反转。你自己要接的话是比较困难的。只要你能找出控制器对应电机的线就可以自己接。要是找不出，最好就别自己接。控制器还要分相位角度，刹车电位，适应电流，功能==还是挺复杂的。

5、电动车转把的控制方式是不同的，有些是旋转编码器，有些是霍尔元件，你可以带着线把元件拿下来，但不能省略。综上，根据电动车不同，你可以用外置旋转编码器和霍尔元件的方式来控制，各厂家也没有统一的接线和引脚定义，就不多赘述。简单点，直接找修电动车的。

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